VETO
Správy
Strany
Médiá
Politici
Vláda
Parlament
SK
EN
Všetky videá
Progresívne Slovensko
Ráž kšeftuje na hulváta | Tlačová konferencia PS, 7. október 2026
7. októbra 2026
Otvoriť na YouTube
Zhrnutie
Spracovanie zhrnutia zlyhalo.
Zdroj: spracovanie zhrnutia videa
Prepis
0:00
Dobrý deň, vítate na tejto tlačovej konferencii.
0:03
Asi myslím, že nič, alebo málo čo nevystievuje stav Slovenska
0:07
ako stav slovenskej železničnej infraštruktúry.
0:12
Horiacie vláky, horiace výhybky, horiace stanice žial
0:16
v čase polovičných zliav, ktoré vedú ľudí do spomalených vlákov.
0:23
O tom, prečo to tak je, o tom budú hovoriť dnes moje kolegovia
0:26
Hargaša Lučíková. Začne kolega Hargaš.
0:30
Ďakujem vekne za slovo. Dámy a pani Jozef Ráž,
0:33
pre mňa z nepochopiteľných dôvodov, o sebe celé toto volebné obdobie
0:37
hovorí ako o nejakom skúsenom, úspešnom menežérovi,
0:40
ktorý vie riadiť veci a vie venežovať.
0:45
No tak si pozrime, čo teda dosiahol za tie tri roky.
0:48
Máme tu horiace vlaky, máme nefunkčné služby,
0:51
máme tu vlakové zastavky, na ktorých žiaden vlak nezastavuje.
0:55
Máme nedostávanú diálnicu do Košíc a kvôli ministrovi Rážovi
0:58
sa ten termín oddialil minimálne o tri roky,
1:01
pretože za tri roky vo vláde nie je schopný vysúťažiť
1:04
posledný nerozhostávaný úsek diálnice do Košíc.
1:07
Máme tu rodinkárstvo, keď dcerí poslanca za smer Muňka
1:10
si tu za záhadných okolností prenajímajú pontónové stáťa
1:13
v centre Bratislavy.
1:15
No a v neposlednom rade tu máme kšefty.
1:17
A na jeden konkrétny kšeft by sme chceli dnes upozorniť
1:20
a obávam sa, že to bude prvá z viacerých tlačoviek
1:22
o tom, ako sa šafári na ministerstve, ktoré vedie
1:24
nominant smeru Jozef Ráž.
1:27
Železnice Slovenskej republiky, ktoré spadajú pod rezort dopravy,
1:32
uzatvorili pred rokom veľmi pochybné zmluvy
1:36
so spoločnosťou TSS Great.
1:38
Každý, kto sa hýbe trochu okolo železníc,
1:40
tak jemu názov tejto spoločnosti určite známy.
1:45
A dnes my sme chceli upozorniť na dve zákazky
1:48
a na predraženie, ktoré na týchto zákazkách vzniklo.
1:51
Tá prvá zákazka je úsek Tvrdošovce-Palárikovo.
1:55
Tento úsek, ktorý naozaj je od seba pár minút cesty,
1:59
sú tie dve obce, Tvrdošovce a Palárikovo,
2:02
tak na tejto trase sa ide renovovať železničná trať
2:06
a železničné zástavky.
2:09
Celkovo je to renovácia za 14 miliónov eur.
2:11
Ale tí šikovní menežery u šikovného ráža
2:15
to zmenažovali tak, že tú zákazku za 14 miliónov eur
2:18
skutočnosti rozdelili na tri menšie zákazky
2:20
a ten dôvod je veľmi jednoduchý,
2:22
aby sa výhli verejnému obstarávaniu.
2:24
Takže niečo, čo je 14-kilometrový úsek,
2:27
rozdelili na tri časti.
2:28
Samostatne rekonštrukcia jednej stanice,
2:31
samostatne rekonštrukcia druhej stanice
2:32
a samostatne rekonštrukcia trate.
2:35
A vo výsledku všetky tieto tri zákazky
2:38
mohli tým pádom prihrať bez súťaže
2:40
spoločnosti TSS Great.
2:43
Výborný manažment.
2:45
Ešte tie zmluvy aj podpísali v jeden deň.
2:48
Takže sa ani netvária,
2:50
že sú to nejaké tri nesúvisiacie zákazky.
2:52
Všetkým je jasné,
2:53
že toto mala byť jedna zákazka,
2:54
ktorá mala ísť verejnou súťažou
2:56
a umelo ju rozdelili,
2:57
aby sa výhli verejné súťaži
2:59
a mohli to zadať napriamo
3:00
a bez súťaže tejto spoločnosti TSS Great.
3:03
No a prečo je to problém?
3:05
Pretože keď sa nesúťaží
3:06
a zadávate zákazky
3:07
mirných zdyrných s napriamo kamarátom,
3:09
tak samozrejme štát nedostane
3:11
najlepšiu možnú cenu.
3:12
Dostane takú cenu,
3:13
akú mu tá firma ponúkne.
3:15
A to si budem ilustrovať
3:15
na druhom kšefte,
3:16
ktorý sa udial v súvislosti
3:18
s touto spoločnosťou.
3:20
V rovnaký deň,
3:21
ako boli podpísané
3:21
tieto zákazky na rekonštrukciu
3:22
tráte Palárikovo-Tvrdošovce
3:24
a teda prilahlých stanic,
3:26
tak bola podpísaná aj druhá zmluva
3:28
na rekonštrukciu
3:29
stanice Bratislava-Nové mesto.
3:32
Taktiež to bolo
3:32
so spoločnosťou TSS Great.
3:35
No a na tejto zákazke
3:36
pri rekonštrukcii stanice
3:38
Bratislava-Nové mesto,
3:40
keď sme ju porovnali
3:40
s inou zákazkou,
3:41
ktorá bola vysúťažená
3:43
verejnou súťažou,
3:44
tak sme našli predraženia
3:50
tej komodity,
3:51
keď sme porovnali zákazku
3:53
za domnú napriamo
3:54
v spoločnosti TSS Great
3:55
a inú zákazku,
3:56
ktorá bola vysúťažená
3:57
normálnou verejnou súťažou.
3:59
Tak za tie isté služby
4:00
si TSS Great
4:01
učtovalo 10 násobok toho,
4:03
čo na inej vysúťaženej zákazke.
4:07
Čiže ja by som to ilustroval,
4:08
to je ako keby ste si dali
4:08
kávu, preso
4:11
a dáte si ho v Bratislave
4:12
a v Leviciach
4:13
a v Leviciach zaplatíte
4:14
za to preso 2 eurá
4:15
a v Bratislave 20 eur.
4:17
tak mi povie si, či toto je normálne.
4:19
Toto sú typické smeracké praktiky,
4:22
ktoré si Ráš
4:23
ako správny smerák osvojil.
4:25
Správa sa rovnako
4:26
ako všetci kšeftári
4:28
v tejto vláde
4:29
a presne tieto praktiky
4:31
chce priniesť aj do Bratislavy,
4:33
kde kandiduje na primátora.
4:34
Takže vyzývam všetkých,
4:35
aby na to pamätali
4:36
24. oktobra
4:37
v komunálnych voľbách.
4:39
Jozef Ráš nevie zmanežovať
4:40
ani len železnice
4:41
a nie je to ešte hlavné mesto
4:43
Slovenskej republiky.
4:45
A presne kvôli takýmto praktikám
4:46
dnes máme tráte,
4:48
ktoré sa rozpadajú,
4:49
dnes máme horiace vlaky,
4:50
máme meškajúce vlaky,
4:51
pretože peniaze,
4:52
ktoré by mali ísť
4:53
na rekonštrukciu
4:54
železničnej infraštruktúry,
4:55
sa strácajú
4:56
v takýchto pofiderných tendroch,
4:58
pofidendrých,
4:59
peniaze, ktoré by mali ísť
5:01
na rekonštrukciu infraštruktúry,
5:02
sa strácajú
5:02
v takýchto pofiderných tendroch,
5:05
prihrávané napriamo,
5:07
bez súťaže,
5:08
kadiakým spriazneným firmičkám.
5:10
Viac o detajloch
5:11
týchto zákaziek
5:12
teraz povie moja kolegyňa
5:13
Larina Lúščíková.
5:17
Ďakujem pekne.
5:19
Vážení dámy, vážení páni,
5:21
ak ste v poslednej dobe
5:22
cestovali vlakom
5:23
a pýtate sa,
5:24
prečo ste kvôli meškaniu
5:25
nestihli prestúpiť
5:26
na spoj v Kisaku,
5:28
alebo ste nestihli
5:29
dôležité rokovanie
5:30
v Bratislave,
5:31
alebo ste sa v poprade
5:32
nemohli dostať kočíkom
5:33
s badlami
5:34
či na vozíku
5:34
na nástupište
5:35
kvôli pokazanému výťahu
5:37
a eskalátorom,
5:38
alebo sa čudujete
5:39
nad zavretou stanicou
5:40
vo svite,
5:41
a to už nehovorím
5:42
o stanici v Bratislave
5:44
a ostatných dezolátnych staniciach
5:45
po Slovensku,
5:46
v Starej Ľubovni
5:47
a kdekoľvek inde,
5:48
tak my máme pre vás odpoveď.
5:51
Horiace vlaky,
5:52
pomalé trate,
5:53
zastarané nebezpečné priecesťa,
5:55
otrasné stanice,
5:56
to všetko mohlo byť
5:58
už vo veľkej miere minulosťou,
6:00
rovnako ako v Česku
6:02
alebo v Poľsku.
6:03
Ale to by museli
6:04
železnice Slovenskej republiky
6:06
hospodáriť naozaj efektívne
6:09
a tak, ako im uklada zákon.
6:12
Pretražené zákazky
6:13
očerpávajú milióny eur
6:14
a potom tie chýbajú
6:16
na moderné trate,
6:17
bezpečnosť, údržbu
6:18
a dôstojné stanice,
6:19
ktoré by mali byť
6:20
pre občanov Slovenskej republiky
6:22
v 21. storočí
6:23
úplnou samozrejmosťou.
6:26
Na slovenských železniciach
6:28
máme dnes absurdný paradox.
6:31
Stále počúvame,
6:32
že železnice nemajú peniaze,
6:33
nemajú dosť na údržbu,
6:35
modernizáciu,
6:36
dokonca ani na slušné platy
6:38
pre vlastných zamestnancov.
6:40
Železnice je rušia,
6:41
tak ako sa to stalo v maji tohto roku,
6:43
naplánovanú modernizáciu
6:44
a cestujúci to cítia
6:46
každý deň na vlastnej koži.
6:49
A napriek tomu,
6:50
železnice Slovenskej republiky
6:51
rozdelujú peniaze,
6:52
ktoré patria všetkým občanom
6:54
Slovenskej republiky
6:55
s priazneným firmám
6:56
na predražené zákazky.
6:58
A ako to robia?
6:59
Na to máme naozaj
7:01
jednoduchú odpoveď.
7:03
Sú ňou podlimitné zákazky.
7:05
Ako prvý problém vidíme
7:07
delenie zákaziek z dôvodu,
7:08
aby sa mohli zákazky ponúkať
7:10
priamo výbraným firmám
7:11
a nemuseli ísť do verejnej súťaže.
7:14
Hovoril už o tom
7:14
môj kolega Jano Hargaš.
7:16
Pri stavebných prácach
7:17
v roku 2025
7:19
bola hranica
7:20
nadlimitnej zákazky
7:22
približne 5,5 milióna eur
7:23
bez dane z pridanej hodnoty.
7:25
Do tejto hranice
7:26
môžu železnice
7:27
zadávať zákazky
7:28
priamo firme,
7:29
ktorú si železnice
7:30
alebo funkcionári
7:32
železnice
7:33
sami vyberú.
7:35
Nad touto hranicou
7:36
platia oveľa prísnejšie pravidlá.
7:38
Máte tam verejné obstárávanie
7:40
a otvorenú hospodárskú súťaž
7:42
a práve preto je jednoduché
7:44
dohľadať informácie
7:45
o týchto zákazkách.
7:46
Pri podlimitných zákazkách
7:48
to takto nie je.
7:51
Preto máme podozrenie,
7:53
že zo strany
7:53
železnice Slovenskej republiky
7:55
dochádza k rozdeleniu
7:56
jednej zákazky
7:57
na viac malých,
7:58
aby sa železnice
7:59
vyhli transparentnej súťaži
8:00
a mohli zadať priamo firme
8:02
zákazku,
8:03
ktorej oni chcú.
8:04
A toto zákon zakazuje.
8:07
Skúmali sme od roku
8:08
2024 zákazky,
8:09
ktoré zadali bez súťaže
8:10
železnice Slovenskej republiky
8:12
a oslovili len vybraný okruh
8:14
dodávateľov,
8:15
ktorý predložil cenové ponuky.
8:17
A keď sme sa na tieto zákazky
8:18
pozreli poriadne,
8:20
tak sa nám objavoval
8:21
sústavne názov jednej firmy
8:23
TSS Great.
8:24
V mimoriadnej väčšine
8:25
realizovala podlimitné zákazky
8:27
práve táto firma.
8:29
Len 1. júla 2025
8:33
podpísali
8:34
železnice Slovenskej republiky
8:36
a TSS Great
8:37
4 nesúťažné zmluvy
8:39
v celkovej hodnote
8:40
18,64 milióna eur.
8:42
O troch z nich už hovoril
8:44
môj kolega Hargaš.
8:46
Je to stanica Tvrdošovce,
8:47
stanica Palárikovo
8:49
a trať medzi nimi,
8:50
ktorú prejdete
8:51
za pár minút.
8:53
Tieto zákazky sa rozdelili
8:55
a pozreli sme sa
8:56
na tie ceny,
8:57
ktoré boli naozaj nadhodnotené.
8:59
Všetky 3 zmluvej
9:00
boli podpísané v jeden deň,
9:02
všetky tým istým dodávateľom
9:03
a všetky jednotlivo
9:05
pod hranicou
9:06
nadlimitnej zákazky.
9:09
A preto sa pýtame,
9:10
prečo to boli 3 zákazky
9:12
a nie jedna?
9:13
Určite všetci túšíte odpoveď
9:15
a to je cena zákazky.
9:17
A tak sme sa pozreli
9:18
na to, čo sa stane s cenou,
9:20
keď chýba otvorená súťaž
9:21
a to je ten druhý problém,
9:22
o ktorom chcem hovoriť.
9:23
A aby sme nešpekulovali,
9:26
porovnali sme dve zákazky.
9:28
Na jednej strane
9:28
nesúťažnú zákazku
9:30
firmy TSS Great
9:31
v Bratislave Nové mesto
9:32
a na druhej strane
9:34
zákazku v Leviciach,
9:35
ktorá prešla
9:36
riadným verejným obstárávaním
9:38
a realizovali ju
9:39
iný dodávateľ.
9:40
A boli sme zvedaví,
9:42
koľko by stála
9:43
konkrétna podlimitná zákazka
9:45
firmy TSS Great
9:46
v Novom meste,
9:48
keby sa ocenila
9:49
jednotkovými cenami,
9:50
ktoré vznikli
9:51
v riadnej verejnej súťaži
9:52
v Leviciach.
9:54
TSS Great si za zákazku
9:56
v Bratislave Nové mesto
9:57
vyúčtovala takmer
9:59
4,7 milióna eur.
10:01
A keď sme ku každej položke
10:03
zo zmluvy
10:03
doplnili ceny
10:04
z riadne súťažnej zákazky
10:06
v Leviciach,
10:08
tak nám vyšli
10:08
veľmi zaujímavé čísla.
10:10
Pri našom najopatrnejšom prepočte
10:12
by pri cenách
10:13
zo súťažných Levíc
10:14
rovnaký rozsah prác
10:16
vyšiel približne
10:17
na 3,3 milióna eur.
10:20
rozdiel je viac
10:21
ako 1 milión 400 tisíc eur.
10:24
Je to viac o 40%.
10:26
A to je ten náš
10:28
najbenevolentnejší variant
10:30
voči ŽSR.
10:32
Predraženie viac
10:33
ako 40%.
10:35
A teraz si ukážeme,
10:37
čo sa pod tými
10:37
to miliónmi skrýva.
10:40
Napríklad vytrhnutie
10:41
jednej výhybkovej konštrukcie,
10:43
ktorá v Leviciach
10:44
stala 813 eur,
10:46
v nesúťaženej zákazke
10:48
Bratislava-Nové mesto
10:49
stala približne 7 941.
10:53
Je to predraženie
10:54
takmer o 10 násobok.
10:56
Zriadenie bestekovej kolajnice
10:58
v nesúťaženej zákazke
11:00
7 eur,
11:01
v nesúťaženej zákazke
11:04
7 eur,
11:05
v nesúťaženej zákazke
11:06
47 eur.
11:08
Je to takmer 7 násobok.
11:10
Odťaženie kolajového lôžka
11:12
tam vidíte rovnako
11:14
predraženie
11:14
takmer o 2,5 násobok.
11:18
Nové kolajové lôžko
11:19
v rátane kameníva
11:20
47 eur za kubický meter
11:22
v súťaženej zákazke
11:24
a takmer dvojnásobok
11:26
v zákazke,
11:26
ktorá sa nesúťažila.
11:28
A takto by sme mohli pokračovať.
11:30
Metodiku sme preverili
11:31
a konzultovali s odborníkmi.
11:33
A aby nás nemohli obviniť,
11:34
že sme si cieľane vybrali
11:35
nejakú zákazku
11:36
postavenú na lacných cenách,
11:38
tak sme sa pozreli
11:39
aj na tú zákazku
11:40
v Leviciach.
11:42
Zákazka v Leviciach
11:43
bola o 14 miliónov
11:46
drahšia,
11:47
ako bola jej
11:47
predpokladaná cena
11:48
vo výške 25 miliónov eur.
11:50
To znamená,
11:51
že nie šlo
11:51
o nejaké lacné ceny,
11:53
ktoré sme si my
11:53
účelne vymysleli.
11:56
Takže zopakujem.
11:57
Nesúťažená zákazka
11:58
firmy TSS Grade
11:59
je drahšia
12:00
o 40 %
12:01
ako zákazka,
12:02
ktorá by sa súťažila.
12:05
A teraz mi dovolte,
12:06
aby sme sa vrátili
12:06
na začiatok.
12:07
Vráťme sa
12:08
k človeku,
12:09
ktorému ušiel prípoj,
12:11
vráťme sa
12:11
k horiacim vlakom,
12:13
vráťme sa
12:13
k ľuďom,
12:14
ktorí trávia
12:15
hodiny,
12:16
hodiny viac
12:17
vo vlakoch,
12:17
ako by museli.
12:18
Vráťme sa
12:19
ak máme
12:19
s kočíkom,
12:20
ktorá sa nevie
12:20
dostane
12:21
na nastupište
12:22
v poprade
12:22
alebo k človeku,
12:23
ktorý sa nedostane
12:24
na stanicu
12:25
vo svite.
12:26
lebo všetci počúvame,
12:28
že nie sú peniaze.
12:29
A tak sa teda pýtame,
12:31
kde tie peniaze
12:32
idú.
12:33
Aj preto podávame
12:34
podnet
12:34
na Úrad pre verejné
12:35
obstárávanie
12:36
a na najvyšší
12:37
kontrolný úrad.
12:39
Chceme, aby preverili,
12:40
či nedochádzalo
12:41
k nedovolenému
12:41
deleniu zákaziek,
12:43
chceme preveriť
12:44
spôsob,
12:44
akým železnice
12:45
SR vyberajú firmy
12:47
do týchto
12:47
nesúťažených zákaziek
12:49
a chceme preveriť
12:50
ich hospodárnosť.
12:52
Pretože ak štát
12:53
tvrdí ľuďom,
12:54
že nemá peniaze
12:55
na moderné
12:56
a fungujúce železnice,
12:58
tak musí vedieť
12:59
vysvetliť,
13:00
prečo pri jeho zákazkách,
13:02
ktoré zadáva
13:02
napríklad firme
13:03
TSS Great,
13:05
vychádzajú
13:05
takéto
13:06
predražené ceny.
13:09
Ak sú
13:10
nesúťažné zákazky
13:11
drahšie
13:12
o viac
13:13
ako 40%,
13:14
naozaj
13:15
nejde o drobné.
13:17
Ide o milióne eur,
13:18
ktoré potom chýbajú
13:18
na trate,
13:19
stanice,
13:20
bezpečnosť
13:20
a služby
13:21
pre cestujúcich.
13:22
ak ľudia každý deň
13:23
znášajú
13:24
meškania,
13:25
výluky
13:26
a zanedbané železnice,
13:27
majú úplne právo
13:28
sa pýtať,
13:30
prečo sa
13:30
s ich peniazmi
13:32
hospodári
13:32
takto neefektívne.
13:34
Na záver,
13:35
vážení občania,
13:36
chcem dodať,
13:37
že
13:37
presne takéto kšefty
13:39
a zabezpečenie
13:40
bestresnosti
13:41
ľudí
13:42
okolo
13:43
Roberta Fica
13:44
a tejto vládnej koalície
13:46
sú dôvodom,
13:48
že táto vláda
13:48
sa drži
13:49
pri moci
13:49
zubami nechtami.
13:51
Aj preto sme boli
13:52
včera svetkami
13:53
ako na drzovku
13:54
menia pravidla
13:55
rozpočtového provizória,
13:57
aby mohli ďalej
13:57
rozdávať peniaze
13:59
nás,
14:00
občanov tejto krajiny.
14:02
Ďakujem.
14:05
Ďakujem pekne.
14:06
Ak sú nejaké otázky,
14:08
ak nie,
14:09
tak vám prajem
14:09
ešte pekný deň.
14:11
Vidíme sa na budúce.
14:12
Ďakujem pekne.